Torpederer bransjens strategi

Når regjeringen og Enova nå signaliserer at biogassbransjen i Norge heller bør satse på industri og skipsfart enn på landtransport kolliderer det fullstendig med bransjens strategi de siste årene.

LEDER

Statssekretær Ragnhild Sjoner Syrstad har i dag skrevet en kronikk i Biogassbransjen.no om fremtiden for biogass i Norge og virkemiddelapparatet.

Regjeringen: – Nye tider for biogass

I kronikken skriver Sjoner Syrstad at regjeringen heller ser biogass brukt i industri og skipsfart enn til landtransport. «Vi må med andre ord erstatte fossil energi med biogass i bruksområder hvor andre teknologier ikke er tilgjengelig ennå. Biogassen egner seg godt til andre formål enn kjøretøy, blant annet som erstatning av naturgass i industrien eller i skipsfarten. Her er potensialet stort!», skriver Sjoner Syrstad. Omleggingen skal først og fremst muliggjøres gjennom å øke produksjonsvolumet, ikke ved nye virkemidler.

Dette er noe ganske annet enn det aktørene i biogassmarkedet har posisjonert seg for, og vil skape sterke reaksjoner i bransjen vi følger. De siste årene har strategien vært å satse på tungtransport som hovedmarked for biogass i Norge, ved å få opp fyllestasjoner og oppfordre transportbransjen til å legge om.

Onsdag varslet Enova kutt i støtten til biogasskjøretøy, etter å ha støttet kun 864 biler. I fjor ble støtten til fyllestasjoner droppet, med argument om at markedet var tilstrekkelig modent.

Denne ukens signaler fra regjering og virkemiddelapparat vil skape betydelig usikkerhet i transportbransjen. Mange vil heller velge å kjøre på diesel noen år til enn å gamble på biogass. Regjeringen og Enova argumenterer som om el og hydrogen vil være saliggjørende, men el-lastebiler for den tyngre transporten finnes ikke enda, og hydrogen har betydelig lenger tidshorisont i Norge.

Det finnes ikke bedre alternativer enn biogass for langtransporten i dag. Teknologien finnes, infrastrukturen er et godt stykke på vei, og gassen er tilgjengelig (ikke minst hvis regjeringen oppfyller sine løfter om fortsatt å bidra til produksjonsanlegg).

Biogass i skipsfart og industri vil kreve enorme volum, og som statssekretæren selv skriver er det volumene det skorter på.

Aktører som Gasum og Air Liquide Skagerak selger allerede i dag biogass til industrielle kunder. Det er gjennomført pilotforsøk med bruk av biogass i skipsfarten. Men i første rekke er det landtransporten som har vært, og bør være, satsingsområde nummer 1. Der er den umiddelbare klimagevinsten med biogass størst, ved at gassen erstatter diesel direkte.